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隨著數(shù)字化時代的到來，數(shù)據(jù)管理問題愈發(fā)凸顯。對于企業(yè)和用戶而言，如何對數(shù)據(jù)進(jìn)行高效管理，是一個非常重要的話題。當(dāng)設(shè)備數(shù)量和數(shù)據(jù)量不斷增加時，使用紙質(zhì)記錄和傳統(tǒng)數(shù)據(jù)庫已經(jīng)越來越難以滿足當(dāng)前需求。為了提高數(shù)據(jù)的管理和分析，出現(xiàn)了許多數(shù)據(jù)庫軟件，其中“輕應(yīng)用數(shù)據(jù)庫”因其簡便易用的特點(diǎn)，逐漸成為數(shù)據(jù)管理的首選。
什么是輕應(yīng)用數(shù)據(jù)庫？
輕應(yīng)用數(shù)據(jù)庫是指一種輕量級的“云數(shù)據(jù)庫”系統(tǒng)，通常由互聯(lián)網(wǎng)公司或創(chuàng)業(yè)公司提供。旨在為中小企業(yè)、小型團(tuán)隊及個人提供數(shù)據(jù)庫服務(wù)。
輕應(yīng)用數(shù)據(jù)庫特點(diǎn)
1.簡化體驗(yàn)。輕應(yīng)用數(shù)據(jù)庫以最簡單的方式為用戶提供易用的查詢功能，無需了解較復(fù)雜的數(shù)據(jù)庫操作，即可輕松駕馭數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)庫應(yīng)用的開發(fā)難度、成本得到了降低，使得更多的企業(yè)和用戶可以從中受益。
2.多平臺支持。輕應(yīng)用數(shù)據(jù)庫可以在PC、Mac、iOS、Android等各種不同平臺上使用，支持多種不同的數(shù)據(jù)格式，從而方便用戶在不同設(shè)備之間進(jìn)行數(shù)據(jù)交流和處理。
3.云端存儲和備份。輕應(yīng)用數(shù)據(jù)庫使用云端存儲，用戶可以隨時隨地訪問其數(shù)據(jù)庫，也可在任何時候進(jìn)行備份，不必為數(shù)據(jù)安全問題擔(dān)心。
4.快速部署。用戶只需要在云平臺上選擇適合自己的應(yīng)用服務(wù)，進(jìn)行簡單的配置，便可快速搭建屬于自己的數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)。
5.低成本。由于數(shù)據(jù)存儲、服務(wù)器、帶寬等費(fèi)用被服務(wù)提供商承擔(dān)，企業(yè)可以省去資本投入和運(yùn)維成本，從而節(jié)約開支。
輕應(yīng)用數(shù)據(jù)庫應(yīng)用場景
1.個人數(shù)據(jù)管理。對于個人用戶而言，輕應(yīng)用數(shù)據(jù)庫可以幫助他們對日常個人數(shù)據(jù)進(jìn)行管理，包括理財信息、健康數(shù)據(jù)、旅行記錄等等。
2.團(tuán)隊協(xié)作。輕應(yīng)用數(shù)據(jù)庫很適合小型團(tuán)隊，特別是分散在多地的項目組。它可以輕松處理精細(xì)化的業(yè)務(wù)流程，并快速地共享信息，較大地提高了工作效率。
3.產(chǎn)品數(shù)據(jù)庫。很多中小企業(yè)都沒有專業(yè)的數(shù)據(jù)管理團(tuán)隊或開發(fā)資源，但是對于產(chǎn)品信息的快速迭代和反饋意見是非常關(guān)鍵的，這時候，輕應(yīng)用數(shù)據(jù)庫可以幫助企業(yè)輕松管理產(chǎn)品數(shù)據(jù)庫。
4.數(shù)據(jù)分析。輕應(yīng)用數(shù)據(jù)庫涵蓋了數(shù)據(jù)分析，可以進(jìn)行各種不同的數(shù)據(jù)分析操作以及數(shù)據(jù)庫管理。它可以為企業(yè)提供較多的數(shù)據(jù)分析需求，并從中分析出更具商業(yè)價值的信息。
隨著業(yè)務(wù)規(guī)模的不斷發(fā)展和數(shù)據(jù)量的不斷增加，數(shù)據(jù)管理是企業(yè)和用戶之間經(jīng)常面臨的挑戰(zhàn)。使用輕應(yīng)用數(shù)據(jù)庫可以讓數(shù)據(jù)管理和應(yīng)用的開發(fā)變得更加容易、高效。它為用戶提供了一個非常便利的工具箱，可輕松瀏覽、查詢更新和管理數(shù)據(jù)，有助于業(yè)務(wù)的優(yōu)化，從而創(chuàng)造更大的價值。未來，輕應(yīng)用數(shù)據(jù)庫的功能將會越來越多元化，應(yīng)用場景也會越來越廣泛。它能提供更好地數(shù)據(jù)管理方案，讓企業(yè)和個人更加容易地管理自己的數(shù)據(jù)，并取得更好的效益。
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輕量化材料成新能源汽車“減重”突破口
中國能源報
11月2日，國務(wù)院辦公廳正式發(fā)布的《新能源 汽車 產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(年)》提出，要突破整車輕量化等共性節(jié)能技術(shù)。近日發(fā)布的《節(jié)能與新能源 汽車 技術(shù)路線圖2.0》(以下簡稱《路線圖2.0》)也明確了我國今后 汽車 輕量化的發(fā)展方向。
據(jù)了解，新能源 汽車 每減重10%,續(xù)航里程可提升5%-6%，輕量化是新能源 汽車 節(jié)能、降耗、增加續(xù)航里程的重要技術(shù)路徑之一。那么，我國新能源 汽車 輕量化面臨哪些問題？又該如何發(fā)展呢？
多因素制約新能源 汽車 輕量化
區(qū)別于傳統(tǒng)燃油車，新能源 汽車 的三電系統(tǒng)會導(dǎo)致整車重量增加，進(jìn)而增加新能源 汽車 行駛時電耗，減少續(xù)駛里程。
“對于相同車型，三電系統(tǒng)引起的增重會導(dǎo)致整車增加約kg的重量，也就是說，新能源 汽車 空載時的重量差不戚型多相當(dāng)于傳統(tǒng)車滿載時的重量。” 汽車 輕量化技術(shù)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟專家委員會主任、吉林大學(xué)教授王登峰認(rèn)為，新能源 汽車 三電系統(tǒng)的輕量化是整車輕量化的關(guān)鍵?！巴瑫r，新能源 汽車 輕量化系數(shù)要比傳統(tǒng)燃油車高1.5-4倍，而系數(shù)越大，表明整車輕量化程度越低，所以新能源 汽車 對于輕量化的需求更為迫切?！彼M(jìn)一步指出，由于車輛行駛時有動載荷，車身重量的增加還會降低零部件的使用壽命。
相關(guān)資料也顯示，重量明顯增加，還會對車輛動力性、制動性、被動安全、車輛可靠和耐久均帶來不利影響，而輕量化則是消除這些影響的重要應(yīng)對手段之一。
同時，王登峰也指出，目前我國在超高強(qiáng)度鋼、鋁合金、鎂高殲猜合金等材料的應(yīng)用，零部件結(jié)構(gòu)設(shè)計工藝等方面也存在很多不足，這些問題同樣制約著新能源 汽車 輕量化的發(fā)展。
輕量化材料數(shù)據(jù)庫體系尚未建立
相關(guān)資料顯示，車身、內(nèi)外飾和底盤約占整車總質(zhì)量的2/3。業(yè)內(nèi)人士一致認(rèn)為，目前三電系統(tǒng)輕量化進(jìn)程緩慢，在動力電池能量密度問題暫時無法很好解決的情況下，新能源 汽車 整車的輕量化技術(shù)重點(diǎn)應(yīng)放在輕量化材料的應(yīng)用上，這也是 汽車 輕量化最基礎(chǔ)、最核心的手段。
據(jù)了解，碳纖維復(fù)合材料、鋁鎂合金、先進(jìn)高強(qiáng)度鋼是目前車企 探索 的三大方向，這三種材料替代當(dāng)前的主流材料低碳鋼，可分別減重60%、40%、25%。
同時，王登峰認(rèn)為，通過購買國外材料的數(shù)據(jù)庫無法很好解決國內(nèi) 汽車 制造商產(chǎn)品開發(fā)問題，“國內(nèi)外材料牌號不同，即使是有對應(yīng)關(guān)系的同類牌號，材料性能也存在差異?！彼硎?，應(yīng)通過解決建立材料數(shù)據(jù)應(yīng)用體系解決問題。與此同時，王登峰呼吁，相關(guān)材料廠商應(yīng)積極加入到建立材料數(shù)據(jù)應(yīng)用改拆系統(tǒng)中，編寫材料數(shù)據(jù)庫方便 汽車 制造商使用，多方共同解決材料數(shù)據(jù)在 汽車 輕量化方面的問題。
鋁合金或成未來五年輕量化重點(diǎn)
《路線圖2.0》中指出，實(shí)現(xiàn) 汽車 輕量化，近期以完善高強(qiáng)度鋼應(yīng)用為體系重點(diǎn)，中期以形成輕質(zhì)合金應(yīng)用體系為方向，遠(yuǎn)期形成多材料混合應(yīng)用體系為目標(biāo)。到2023年，預(yù)計燃油乘用車整車輕量化系數(shù)降低25%，純電動乘用車整車輕量化系數(shù)降低35%。
“這三個應(yīng)用體系是根據(jù)我國 汽車 行業(yè)發(fā)展需求所建立，”王登峰解釋，“現(xiàn)階段我國轎車車身用材因成本問題暫時以鋼為主，這確實(shí)符合市場競爭?！彼M(jìn)一步表示，現(xiàn)階段應(yīng)將重點(diǎn)放在解決高強(qiáng)鋼和超高強(qiáng)度鋼在輕量化應(yīng)用過程中的問題，強(qiáng)調(diào)建立鋼的應(yīng)用體系，包括關(guān)鍵技術(shù)、相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的建立、鋼的輕量化應(yīng)用數(shù)據(jù)庫體系等。
對于未來幾年的發(fā)展，王登峰表示，“隨著新能源 汽車 的快速發(fā)展，我國 汽車 市場不會一直以經(jīng)濟(jì)型轎車為主，所以鋁合金在下一個五年會成為輕量化重點(diǎn)，包括高強(qiáng)度鋁合金的開發(fā)、材料特性研究等?！?/p>
據(jù)了解，目前國內(nèi)車用碳纖維復(fù)合材料剛剛起步，還處于技術(shù) 探索 和積累階段，原材料成本高及加工效率低，依然阻礙著碳纖維復(fù)合材料的推廣應(yīng)用。對于《路線圖2.0》中提到的多材料混合應(yīng)用體系，王登峰表示，隨著材料技術(shù)進(jìn)步和發(fā)展、成本問題的解決，會產(chǎn)生更多性能比碳纖維復(fù)合材料更優(yōu)越的復(fù)合纖維材料?！半m然現(xiàn)在因?yàn)榧夹g(shù)和成本問題還不能很好應(yīng)用纖維復(fù)合材料，但纖維復(fù)合材料的高性能低密度的特性之后會在車輛上應(yīng)用越來越多，也會成為年的重點(diǎn)發(fā)展方向。”
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